confreecut ONE - Die innovative Lösung zur kontaminationsfreien Drahterosion
Das Drahterodieren (WEDM) ist eine etablierte Fertigungstechnologie zur hochpräzisen Bearbeitung harter und schwer zerspanbarer Werkstoffe, welches traditionell im Werkzeug- und Formenbau verwendet wird. Mittlerweile wurden jedoch auch in anderen Branchen zahlreiche Anwendungen entwickelt, die sich die geometrischen Gestaltungsmöglichkeiten der Drahterosion zunutze machen. Hierzu zählen insbesondere die Medizintechnik, Luftfahrttechnik und Halbleitertechnik.
In diesen Bereichen ist es besonders wichtig, dass die Bauteiloberflächen nach ihrer Erzeugung frei von Verunreinigungen durch Fremdmaterialien sind. Bei der konventionellen Drahterosion können die Oberflächen des geschnittenen Bauteils Rückstände von Kupfer und Zink aufweisen. In diesen Fällen ist eine nachträgliche chemische Reinigung erforderlich. Der zusätzliche Reinigungsprozess erhöht die Durchlaufzeiten und Produktionskosten enorm. Bei schwer zugänglichen Bauteiloberflächen ist die Reinigungswirkung zudem eingeschränkt bzw. unzureichend. Aktuell werden bei dieser Anwendung Erodierdrähte aus Molybdän oder Wolfram verwendet. Molybdän und Wolframdrähte haben jedoch einen hohen Materialpreis. Außerdem unterliegen die Drahtführungen einem starken Verschleiß und das automatische Einfädeln kann problematisch sein.
Um die Effizienz bei der funkenerosiven Herstellung kontaminationsfreier Bauteile zu steigern, hat bedra den innovativen Erodierdraht confreecut ONE entwickelt. confreecut ONE steht für eine kontaminationsfreie und zügige Bearbeitung bei geringem Drahtführungsverschleiß und niedrigeren Drahtkosten. Der Draht verfügt über eine hochreine äußere Nickelbeschichtung mit einer optimierten Schichtstärke. Lauflängen bis zu 60.000 m pro Spule erlauben eine wesentlich autonomere Fertigung gegenüber den üblichen Konfektionierungen von Molybdän- und Wolframdrähten.
bedra konnte in zahlreichen Versuchen nachweisen, dass confreecut ONE die Kontamination mit Kupfer und Zink bei einer Bearbeitung mit 2-4 Nachschnitten nahezu auf null verringert. Dabei wurden die Bauteile mittels hochsensibler Analysetechnik auf diese Rückstände hin untersucht.
